液壓機中的液(ye)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuò)壓力能轉化成(chéng)活塞杆勻速直(zhí)線運動的機械(xie)動能。說白了液(yè)壓機能就是指(zhǐ)液體所具備的(de)總流量與工作(zuo)壓力，輸出的機(ji)械動能🔞則是活(huo)塞杆挪動時需(xū)具備的速率v（m/s）和(hé)😘驅動力f。全部這(zhe)種主🏃🏻‍♂️要參數全(quan)💘是靠工作中容(róng)量的轉變來進(jìn)行的，因此說液(ye)壓油缸是設備(bei)中的一種容量(liàng)式的實行元器(qi)🥰件。其油缸中的(de)主缸🌈運動工作(zuò)原理解刨圖及(ji)細節步驟展示(shi)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuai)速下行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥(fá)7左位接入系統(tong)，液控單向閥I2被(bei)打開。在主缸🐅5快(kuài)速下行的起初(chū)階⭐段，尚未觸及(jí)工件時，主缸活(huó)塞在自重🌍作用(yòng)下迅速下行。這(zhè)時液壓泵的流(liu)量較小，還不足(zu)以補充主缸上(shàng)腔空出✊的體積(ji)，因而上腔形成(cheng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(yè)箱6在大氣壓作(zuo)用下，打開液控(kòng)🈲單向閥ii向主缸(gang)上腔加油，使之(zhī)充滿油💘液，以便(bian)主缸活塞下行(hang)到接觸工件時(shi)，能立即進行加(jia)♍壓。這時系統中(zhong)油液流動的情(qing)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wèi)）→單向閥I3→主缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gang)5下腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向閥(fá)7（左位）→下缸電液(ye)換🏒向閥2(中位) →油(yóu)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加，這時(shi)主⭐缸5上腔壓力(li)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhe)時隻有液壓泵(beng)繼續向⛹🏻‍♀️主缸上(shàng)腔提供高壓油(you)，推動活塞慢速(sù)下行，對工件加(jiā)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓泵的流(liu)量來決定，油液(yè)流動情況與快(kuai)速下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主缸(gang)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shi)，壓力繼電器8發(fa)出信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主缸換(huàn)向閥7都回複中(zhong)位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓泵(bèng)處于卸荷狀态(tai)，系統🌈中沒有⭐油(you)液流動。而單向(xiang)閥I3被高壓油✨自(zì)動關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓狀(zhuang)态。保壓🌐時間由(you)壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫出(chu)）控制，能在0～24min内調(diào)節。這時的油液(ye)流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換向(xiang)閥2（中位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bǎo)壓結束（到了預(yù)定的保壓時間(jiān)）後，時間繼🐇電器(qi)發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jiē)入系統，釋壓🆚閥(fa)9使主缸換向閥(fá)7也以右位接入(ru)系統。這時液✉️控(kong)單向閥I1被打開(kāi)，使主缸上腔的(de)排油全部排回(huí)充液箱🌐6，當充液(yè)箱6内液面超過(guò)預定位置時，多(duō)餘油液由溢流(liú)管（圖中未畫出(chū)）排回主油箱。油(yóu)液流動情況為(wéi)：

進油路：液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥I2→主缸5下(xià)腔

回油路：主缸(gāng)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(ji)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(yā)狀态向快速返(fan)回狀态轉變過(guo)快，在系統中引(yin)起壓力沖擊而(er)設置的。因為若(ruò)此🌐時主缸上腔(qiang)立即與回油相(xiang)通，則系統内液(ye)❄️體積蓄的彈性(xing)能将突🔴然釋放(fang)出來，産生液🌈壓(yā)沖擊，造成機器(qi)和☀️管路的劇烈(liè)振動，發出很大(da)的噪聲，所以保(bǎo)壓後必須先洩(xie)壓然後再🔞返回(hui)。故系統中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上腔釋壓(ya)之後，壓💜力油才(cái)能通入🧑🏾‍🤝‍🧑🏼該缸下(xia)腔，從而實現由(yóu)保壓狀态向快(kuài)速返回🏒狀态的(de)平穩轉換☂️。其工(gong)作原理如下：

在(zài)保壓階段，釋壓(yā)閥9以上位接入(rù)系統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先🔞導(dao)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(sui)已進入🙇🏻釋壓閥(fá)閥芯的下端，但(dan)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fàng)，閥芯🧑🏽‍🤝‍🧑🏻不動。而液(ye)控單🌈向閥I6（閥芯(xīn)中🌏帶有小型☎️卸(xie)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(di)于其主油路壓(ya)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lu)線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kòng)單向閥I6逐漸釋(shi)放，釋壓閥🌈9的閥(fá)芯🈲逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xià)位接入系統，它(ta)㊙️一方面切💰斷主(zhǔ)缸5上腔通向油(you)箱的通道，一方(fang)面使控制油路(lu)🔴中的壓👉力油進(jìn)入主缸👨‍❤️‍👨換向閥(fá)7閥芯的右端，使(shi)其右位接人系(xi)統，實現滑塊的(de)🔞快速返回。另外(wai)，主缸換向閥7在(zài)由左位轉換到(dào)中位時，閥芯右(you)端由油箱經單(dān)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhong)位時🌏，閥芯右端(duān)🈲的油液經單向(xiàng)閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(hui)到預定位置時(shí)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸動行⛱️程開關(guān)18，使電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥😄7都(dou)恢複到中位❌。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huó)塞停止運動，此(cǐ)時液壓泵在低(dī)壓下卸荷。