液壓(yā)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qū)動用電(dian)動機、油(yóu)箱、方向(xiang)閥、節流(liú)閥、溢♈流(liu)閥等構(gòu)🚶成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液⭕壓(ya)裝置。按(an)驅動裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(hé)流量供(gong)油，适🚶‍♀️用(yong)于驅❓動(dong)裝置㊙️與(yu)液壓站(zhàn)分離的(de)各種機(ji)械上，将(jiāng)液壓🙇🏻站(zhan)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸🌈或馬(ma)達）用🤩油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xi)統即❤️可(kě)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提供(gòng)潤滑🏃‍♀️、動(dong)力的機(ji)電裝置(zhì)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(di)中具有(you)用途廣(guang)、效率高(gao)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tong)的主要(yào)☔任務就(jiù)是将動(dòng)🐉力從一(yi)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(lì)能，液壓(yā)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(yè)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節後經(jing)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huo)油馬達(da)中，從而(ér)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)👅變換、力(li)量的大(dà)小及速(su)度📱的快(kuai)慢，推動(dòng)🔅各種液(ye)壓機⚽械(xiè)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要求供(gong)油，并控(kong)❗制油流(liu)的方向(xiàng)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yú)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fen)離⛹🏻‍♀️的各(gè)種液壓(ya)機械下(xià)，由電機(jī)帶動油(you)泵旋💯轉(zhuǎn)，泵從油(you)箱中吸(xī)油後打(da)油，将機(ji)械🔞能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(yóu)缸和🐇油(yóu)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xiàn)各種規(guī)定的動(dong)作🌏、工作(zuò)⚽循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式(shì)、安裝位(wèi)😄置及冷(leng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(yè)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(lì)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于定量(liàng)泵❗系❗統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)變量泵(bèng)系👣統，以(yi)便于流(liu)量調節(jie)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dan)獨的基(jī)礎上，旁(pang)置式可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)🔴系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(leng)卻，一般(bān)用于油(yóu)💃🏻箱容量(liang)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(dù)及電‼️機(ji)功率為(wei)主要技(ji)術參數(shu)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(gé)‼️（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhan)💯根據用(yong)⚽戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jian)，可👣以做(zuò)到：①按系(xi)統配置(zhì)集成塊(kuai)，也🏃可不(bú)帶集成(cheng)塊；②可設(shè)置冷⭐卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制🈲裝(zhuang)置，也可(kě)不帶電(dian)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruò)開📞孔過(guo)多可适(shì)當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆厚度(du)3－5MM，承重部(bù)位增加(jiā)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fáng)鏽處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入油(you)‼️循環系(xì)統會造(zao)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bu)鏽鋼設(she)計的油(yóu)箱則解(jiě)決⛱️了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suo)示是一(yī)種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kǒu)A和B都可(kě)通🚶‍♀️壓力(lì)油或回(huí)油，以實(shi)現雙向(xiàng)運動，故(gù)稱為雙(shuāng)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gāng)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)能實現(xiàn)一🥵個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhī)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)工，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(yè)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shui)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造成❓密(mi)封件和(hé)導向單(dan)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shi)液壓缸(gāng)中📐活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(hui)的🌈順序(xù)則一般(ban)是從小(xiao)到大。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(háng)程，而縮(suo)☀️回時長(zhang)度較短(duan)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸常(chang)用于工(gong)♈程機械(xie)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(hang)🈚元件，也(ye)稱擺動(dong)式液壓(yā)馬達。有(you)單葉片(pian)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(dìng)子塊固(gu)🔞定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lián)接在一(yī)起。根據(ju)✍️進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luo)地式多(duō)繩提升(sheng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(tí)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shi)和落地(dì)式）提升(shēng)機（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(you)泵裝置(zhì)、集成塊(kuai)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(er)成，各部(bù)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shàng)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源✏️，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行💞方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功🙇‍♀️能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣濾(lǜ)清器等(deng)🔴，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yi)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kong)制液壓(ya)油流方(fāng)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dang)于安全(quán)🏃‍♂️閥，保護(hu)油泵和(hé)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統💛的(de)壓力恒(héng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需🐪要(yào)不同工(gong)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(cì)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(ya)缸的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(gè)安裝在(zai)齒輪泵(beng)的😘吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(ye)壓油中(zhong)的顆粒(li)等雜質(zhì)。另🔞一個(gè)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)💘上，達到(dao)清除液(ye)壓油中(zhōng)的雜質(zhì)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(hua)♌學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆☂️粒等(děng)。從而起(qǐ)💁到防止(zhi)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ni)孔堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)🈲塞時，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shi)🈲應清洗(xǐ)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yǐ)利于操(cao)作人員(yuán)控制🈲油(you)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhǐ)空氣中(zhōng)的污染(ran)物質進(jin)入油箱(xiang)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避💚免(miǎn)油泵出(chu)現吸空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuò)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biao)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nai)壓膠管(guǎn)

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