液壓(yā)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(dian)動機、油(yóu)箱、方向(xiang)閥、節流(liú)閥、溢流(liu)⚽閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(ya)裝👉置。按(àn)驅動裝(zhuang)置要求(qiú)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yong)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓🌈站(zhàn)分離的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(ma)達）用油(you)管相連(lián)，液壓系(xì)統即可(ke)實現各(gè)種💚規定(ding)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提供(gòng)潤🔱滑🛀、動(dong)力的機(ji)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(di)中具有(you)用途廣(guǎng)、效🌈率高(gao)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tong)的主要(yào)任務就(jiu)是将動(dòng)力從一(yi)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhǒng)形式
液(ye)壓站又(yòu)稱液壓(ya)泵站，電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)☎️吸油後(hòu)打油，将(jiang)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(lì)能，液壓(yā)油通過(guò)集成塊(kuài)（或閥組(zu)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節後💛經(jīng)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)中，從而(ér)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)💜變換、力(li)量的大(da)小及速(su)度的快(kuài)慢，推動(dòng)各種液(ye)壓機✌️械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(an)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要求供(gòng)油，并控(kòng)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yu)主機🚶‍♀️與(yǔ)液壓裝(zhuāng)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(ya)機械下(xià)，由電☂️機(ji)帶動油(you)泵旋🈲轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yǔ)主機上(shang)的執行(háng)機構（油(yóu)缸和油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(ya)機械即(ji)可實現(xiàn)各🧑🏾‍🤝‍🧑🏼種規(guī)🧡定的💁動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shi)、安裝位(wèi)置及冷(lěng)卻方式(shi)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定量(liàng)🌈泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(jī)礎上，旁(pang)💯置式可(ke)裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zì)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(bān)用💔于油(yóu)箱容🐪量(liang)小于250升(shēng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qu)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量大(dà)🐪于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(du)及電機(ji)功率為(wéi)主要技(jì)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhàn)根據用(yòng)戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也可不(bu)帶集成(chéng)㊙️塊；②可設(she)置冷🛀🏻卻(què)器、加熱(re)器、蓄能(néng)器；③可設(she)😘置電氣(qì)控制💃裝(zhuang)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔🧑🏽‍🤝‍🧑🏻過(guò)❓多可㊙️适(shì)當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚度(du)3－5MM，承重部(bu)位增加(jiā)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入♊油(you)循環系(xi)統會造(zao)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(she)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yi)種單活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(kě)通壓力(li)油或回(hui)油，以實(shí)現雙向(xiang)運動，故(gù)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)能🐅實♋現(xian)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外📐力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tào)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易💯加(jia)工，故🍓适(shi)🈲于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chuí)，造成密(mì)🔞封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sun)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(huí)的順序(xu)則一般(ban)是從小(xiao)到大。伸(shen)縮缸可(kě)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短(duan)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸🐅常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(yè)機械上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dòng)的執📞行(háng)元件，也(yě)稱擺動(dong)式液壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gù)定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lián)㊙️接在一(yī)起。根據(jù)進油方(fang)💔向，葉片(piàn)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式♋多(duo)繩提升(shēng)🚶‍♀️機。
液壓(ya)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落地(di)式）提升(sheng)機⚽（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jian)編輯
液(ye)壓泵站(zhàn)功能部(bù)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiāng)、電氣盒(he)組合而(er)🌈成，各💃🏻部(bù)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhàn)的動力(li)源，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(duì)液壓油(yóu)實行方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuāng)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(cheng)🔴塊功能(néng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清器等(deng)，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lǜ)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yi)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuán)器件

⑴電(dian)動機、齒(chi)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(lì)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quan)♋閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xì)統的安(ān)全及保(bǎo)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需要(yào)不同💯工(gong)作壓力(lì)的要求(qiú)，使二次(ci)油路壓(ya)力低于(yú)一次油(yóu)💚路壓力(li)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(yā)缸的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(gè)安裝🏃‍♀️在(zai)🐆齒輪泵(bèng)👉的吸油(you)口處，以(yǐ)免吸入(ru)油箱液(ye)壓油中(zhong)的顆粒(li)🐅等雜質(zhi)。另一個(gè)裝在系(xì)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhōng)的雜質(zhì)，同時也(yě)🌏可清除(chu)液壓☂️油(you)本身化(hua)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)到防止(zhi)閥芯🆚卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(you)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(du)塞時，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xi)🙇‍♀️或更換(huan)濾🤟芯。
⑺壓(ya)力表——用(yong)于顯示(shì)液壓站(zhan)的工作(zuò)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuan)控⛱️制油(yóu)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhǐ)空氣中(zhōng)的🈲污染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuo)用，避免(mian)油🌈泵出(chu)現吸空(kōng)現✏️象；三(sān)是兼做(zuo)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(you)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用耐(nài)壓膠管(guǎn)

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